北交《城市轨道交通安全管理》在线作业一-0009
试卷总分:100 得分:100
一、单选题 (共 10 道试题,共 20 分)
1.自动售检票系统运营特点不正确的一项是()。
A.不采用全封闭计时、计程收费的运营方式
B.进、出车站均须通过闸机检票合格后方能通行
C.储值票采取交纳押金的方式发行
D.单程票不记名、不挂失，一次性购买，一次性使用
2.城市轨道交通是采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统，以下哪项不属于城市轨道交通()。
A.有轨电车
B.磁浮系统
C.自动导向轨道系统
D.市域快速公交（BRT）
3.城市轨道交通系统的运营事故受两大方面因素影响，即内部因素和外部因素，以下哪项因素不是外部因素()。
A.恐怖袭击
B.乘客携带违禁物品
C.自然灾害
D.设备设施故障
4.以下哪项不是安全管理计划必须具备的要素()。
A.目标
B.措施
C.方法
D.步骤
5.从应用的角度，地理信息系统由几部分组成()。
A.二
B.三
C.四
D.五
6.城市轨道交通运营安全事故，根据事件性质可以分为几类()。
A.四
B.五
C.六
D.七
7.LEC评价法采用与系统风险率相关的几种方面指标值之积来评价系统中人员伤亡风险大小()。
A.二
B.三
C.四
D.五
8.折返线有几种折返方式()。
A.一种
B.二种
C.三种
D.四种
9.计算机仿真分析的一般过程分为几个主要阶段()。
A.二
B.三
C.四
D.五
10.关于列车运行控制系统优点说法错误的一项是()。
A.使车站间之轨道电路区间长度难于决定
B.可传送更多之资讯至列车上，使控制之弹性增加
C.因传送至列车之号志信号包含轨道电路资讯，使资料可靠度增加
D.于驾驶室显示列车前方轨道之状况以提供司机员。
二、多选题 (共 15 道试题,共 30 分)
11.据城市轨道交通系统的构成和设备运营要求，限界分为哪几种()。
A.车辆限界
B.设备限界
C.建筑限界
D.接触轨或接触网限界
12.一般城市轨道交通车辆的主要组成部分为()。
A.车钩缓冲装置
B.车体
C.车门
D.转向架
E.制动装置
13.城市轨道交通运营安全事故分析方法都包括哪些()。
A.事故统计分析
B.故障树分析
C.事故树分析
D.危险分析AHP模型
E.灰色关联因素分析
14.城市轨道交通安全管理计划的作用包括哪些()。
A.使轨道交通顺利的行车
B.安全决策目标实现的保证
C.安全工作的实施纲领
D.使安全管理活动取得最佳效益
15.城市轨道交通重大运营事故及灾害发生的原因主要可以分为以下哪几个方面()。
A.人为因素
B.系统因素
C.环境因素
D.公用工程及辅助设施因素
E.管理因素
16.城市轨道交通运营安全管理研究的对象主要包括（）
A.站务员
B.文明乘车引导员
C.地铁乘客
D.车辆系统
17.地铁安全装置一般包括（）
A.列车报警按钮
B.车门紧急解锁手柄
C.司机室与车厢通道门的紧急拉手
D.通风系统和供电系统。
18.下列属于城市轨道交通特点的有（）
A.运量大
B.速度快
C.安全性好奥鹏作业答案请进open5.net或请联系QQ/微信：18866732
D.正点率高
19.AFC系统从空间上可以分为彼此相对独立又紧密联系的几个体系，包括()。
A.中心AFC系统
B.车站AFC系统
C.售检票终端设备
D.车票
20.ATC系统按闭塞布点方式可以分为()。
A.固定式
B.台阶式
C.移动式
D.曲线式
21.按车站所处位置分，城市轨道交通车站可分为哪几种()。
A.地下车站
B.地面车站
C.换乘站
D.高架车站
22.限界可以分为（）
A.车辆限界
B.设备限界
C.建筑限界
D.接触轨或接触网限界
23.普通单开道岔，主要由哪几部分构成()。
A.转辙器
B.连接导轨
C.辙叉及护轨
D.道床
24.城市轨道交通车辆的组成包括（）
A.车体
B.车门
C.车钩缓冲装置
D.转向架
25.规范完备的安全管理制度是实现地铁运营安全的基础。以下哪些属于保障我国地铁安全运营的措施()。
A.建立地铁灾害应急处理制度
B.建立地铁设施设备日常安全维护制度
C.建立地铁紧急状况定期演练机制
D.开展国民地铁安全教育活动
三、判断题 (共 25 道试题,共 50 分)
26.GIS软件系统应具备数据输入、数据编辑、数据存贮与管理、空间查询与空间分析、可视化表达与输出五项功能。
27.试验线是设在中间站上，用于对检修完毕的列车进行状态检测的线路。
28.能视频监控系统较于以往的视频监控系统有很大的优势就是变被动监控为主动识别。
29.空间查询与分析是GIS的核心，是GIS最重要的和最具有魅力的功能，也是GIS有别于其他信息系统的本质特征。
30.火灾自动报警系统能在火灾初期，将燃烧产生的烟雾、热量、火焰等物理量，通过火灾探测器变成电信号，传输到火灾报警控制器，并同时显示出火灾发生的部位、时间等。
31.轨枕的功能是支承钢轨，保持轨距和方向，并将钢轨对它的各向压力传递到道床上，使用扣件把轨枕和钢轨连在一起形成“轨道框架”。
32.城市轨道交通运营安全评价指标体系常由隐患指标、风险指标和事故指标三类指标构成。
33.城市轨道交通运营安全管理，主要是组织实施城市轨道交通企业安全管理规划、指导、检查和决策。
34.道床一般有碎石道床和整体道床两种，地铁和轻轨系统区间隧道内一般采用整体道床。
35.轨道交通车体是容纳乘客和驾驶员驾驶的地方。
36.停车线是指上下行正线之间（或其他平行线路之间）设置的连接线。
37.线路纵断面是指线路中心线在垂直平面上的投影，单轨铁路以轨道梁中心线为准。
38.GIS软件系统的数据输入功能指将地图数据、物化遥感数据、统计数据和文字报告等输入、转换成计算机可处理的数字形式的各种功能。
39.我国地铁轨距采用标准轨距1345mm。
40.城市轨道交通电力监控系统主要是对城市轨道交通全线各类变配电所、接触网等电力设备运行情况进行分层分布远程实时监视和控制。
41.地理信息系统的简称是GIS。
42.故障树分析是一种演绎的分析方法，它从顶上事件（如某种事故）开始，对事故的原因层次依次进行分析判定。
43.ATS系统能够可以实现能在车站控制模式下与计算机联锁设备结合，将部分或所有信号机置于自动模式状态。
44.AFC系统是中央集中分级管理的系统，车票目前采用磁卡和IC卡(智能卡)并用方式，且正在逐步向IC卡单用方式过渡。
45.我国地铁一般为上下行双线，实施左侧行车。
46.道岔辙叉角α越大，道岔号就越大，导曲线半径也越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，允许过岔速度也就越高。
47.在管理中必须把人的因素放在首位，体现以人为本的指导思想，这就是人本原理。
48.城市轨道交通综合监控系统建设的目的是将SCADA、BAS、FAS及ATS等 系统的功能集于一体。
49.渡线折返是在车站前或后设置渡线完成折返，分为站前、站后、区间站渡线三种。
50.城市轨道交通运营事故及灾害是安全设计中关注的风险对象，而大的事故也是运营安全风险防范工作的重中之重。
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