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【奥鹏】东大21年12月考试《公路勘测与设计原理X》考核作业

东 北 大 学 继 续 教 育 学 院

公路勘测与设计原理X 试 卷(作业考核 线上2)  A  卷(共    3    页)

总分 题号 一 二 三 四 五 六 七 八 九 十

得分

一 单项选择题(每题2分,共计20分)

1四车道高速公路适应的年平均日交通量为(  )辆

A 45000—80000; B 25000—55000;C 15000—30000;D 5000—15000

2设计交通量是指(  )

A 起算年年平均日交通量;    B 设计年限内的各年年平均日交通量的平均值;

C 设计年限末年平均日交通量;D 设计年年平均日交通量。

3滚动阻力的计算与下列那项无关(   )

A 轮胎变形; B 轮胎负荷; C 道路坡度; D 路面种类。

4 同向曲线间直线最小长度为(   )

A 6V; B 2V; C 3V; D4V。

5设计速度为100km/h,最大超高为8%,则当园曲线半径取1300m时,其超高横坡宜为(   )

A  6%;B 5%;C 4%;D 3%

6新建高速公路、一级公路的设计标高是指(   )

A 路中线标高;   B 行车道边缘标高;

C 路基边缘标高; D 中央分隔带外侧边缘标高。

7设计速度为80km/h,纵坡为5%,则最大坡长为(   )

A 700吗; B 900m; C 600m; D 800m。

8桩号分别为K40+456.44和K40+470.25的两相邻横断面的填挖高度分别为1.1、0,填挖面积分别为 和 ,则两桩号间的土石方填挖数量分别为(   )

A  ; B  ;

C不能确定;          D

9 二级双车道公路弯道处,已知超高横坡度为5%,采用绕路面内边线旋转方式,路拱横坡度为1.5%,超高缓和段长度为100m,加宽值为0.6m,采用比例加宽,则该超高缓和段的 为(   )

A 50m; B 42.6m; C 28m; D 30m。

10 会车视距约为停车视距的(   )倍

A 1.5;B 2;C 3;D 2.5

 

二 多项选择题(每题3分,共计30分)

1同一公路等级可分段选用不同的(   )。

A 行车视距;                B路基边坡坡度;

C设计速度;                 D路基宽度。

2我国公路设计中常用的交通量是(   )

A 设计交通量;                 B设计小时交通量;

C 观测交通量;                 D累计交通量。

3 施工图设计的主要任务是:(   )

A最终确定各项工程数量和尺寸;   B编制施工图预算;

C 选定设计方案;                 D编制设计概算。

4公路勘测设计的内业设计包括(   )。

A 路线设计;                 B概算编制;

C 路线视察;                 D踏勘测量。

5从汽车动力特性图上,可以获取(   )

A 临界速度;                 B设计速度;

C最高速度;                 D最小稳定速度。

6公路的平面线形中的直线具有(   )的特点。

A 路线短捷;                B视距良好;

C线形呆板;                 D易与地形及周围环境相协调。

7回旋线的几何要素是(   )

A 内移值;                 B回旋参数;

C切线角;                 D曲率半径。

8 缓和曲线的作用是(   )

A曲率逐渐变化,便于驾驶操作;

B离心加速度逐渐变化,避免离心力突变,乘客感到舒适;

C与竖曲线配合,纵面线形更美观;

D为设置超高和加宽提供过度段。

9 停车视距由(   )构成。

A 最小超车视距;            B司机反应时间所行驶距离;

C制动距离;                 D安全距离。

10最大纵坡的确定考虑了(   )因素。

A汽车的动力特性;       B工程经济;

C平曲线半径;           D行驶车辆型号。

 

三 判断题(每题1分,共计10分)

1二级公路在困难地段应每隔500m设置一个错车道。

2在挖方路段的弯道处,若有加宽值,则其最大横净距应等于所计算的值加上加宽值。

3垭口的选择是沿河(溪)线主要应解决的问题之一。

4公路工程的设计一般多采用两阶段设计。

5在动力特性图上,附着系数越低,则可使用的档位越多。

6干线公路采用二级公路标准时,应采取增大平面交叉间距,以减少横向干扰。

7当车辆重心过高时,可能会发生倾覆先于倒溜。

8采用第30高峰小时交通量(或第20~40高峰小时)作为设计小时交通量是因为在30高峰小时处(或第20~40高峰小时)全年小时交通量排列顺序曲线有明显的拐点。

9二、三、四级公路,在工程特别困难或受其它条件限制地段,可以采用停车视距,但必须

采取分道行驶措施。

10缓和曲线回旋参数A越小,则离心加速度变化率越大。

 

四 名词解释(每题5分,共计10分)

1 行车视距

 

 

 

 

2 缓和曲线的作用

 

 

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五 计算题(每小题15分,共计30分)

设计速度为60km/h的山岭区二级公路,相邻四个变坡点桩号分别为K12+126.42、K12+332.42、K12+482.42和K12+765.68,该路段纵坡分别为+0.03、-0.02、+0.02,变坡点 K12+332.42和K12+482.42的高程分别为84.48m、81.48m。(“+”表示上坡)

(1)若K12+332.42处的竖曲线半径为 ,则K12+482.42处的半径 应为多少合适?

(2)在(1)题确定的 的基础上,计算桩号为K12+300.00、K12+500.00处的设计标高。

 

 

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