大工21秋《道路勘测设计》在线测试1-00001
试卷总分:100 得分:100
一、单选题 (共 20 道试题,共 60 分)
1.( )的好坏，直接影响到行车的安全，直接关系到行车速度和运输生产率的发挥。
A.起动性
B.被动性
C.制动性能
D.运行车速
2.作为公路几何设计的基本依据，影响公路建设的重要性和经济性，同时也是体现公路等级的速度指标是指()。
A.最高车速
B.被经济车速
C.平均技术速度
D.设计车速(计算行车速度)
3.交通流随着时间得分布，通常认为符合概率论中的( )。
A.正态分布
B.二项分布
C.泊松分布
D.反符号分布
4.汽车的牵引力必须大于等于汽车的行驶阻力，这是汽车行驶的（ ）条件。
A.充分
B.必要
C.充要
D.不确定
5.二级公路一般能适应按各种汽车折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为()。
A.大于25000辆
B.10000~25000辆
C.3000~7500辆
D.2000~5000辆
6.随着交通密度的增大，平均车速()。
A.逐渐增加
B.逐渐减小
C.不发生变化
D.以上说法均不正确
7.关于动力上坡，正确的有()。
A.动力爬坡是指利用汽车的最大动力因数等速上坡
B.动力爬坡是指在上坡前使汽车加速，让汽车得到较高的速度，然后利用上坡时的减速所产生的惯性力以提高汽车的上坡能力
C.动力爬坡是指利用汽车的最小动力因数等速上坡
D.动力上坡是指利用汽车的最大牵引力等速上坡
8.平原微丘区的二级公路，V=80Km/h，i=0.015，横向力系数μ=0.035。则圆曲线的不设超高最小半径为 ()。
A.2000m
B.2520m
C.1000m
D.1500m
9.当发生交通堵塞、交通流受阻时，车速为( )，交通密度最大。
A.500
B.400
C.0
D.1500
10.关于汽车的耗油量，正确的是()。
A.汽车的耗油量只与汽车本身的结构有关
B.汽车的耗油量只与燃料种类有关
C.汽车的耗油量只与道路条件有关
D.以上说法均不正确
11.一般来讲，二级公路能适应按各种汽车折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为( )。
A.大于25000辆
B.10000~25000辆
C.3000~7500辆
D.2000~5000辆
12.汽车运动时需要不断克服运动中所遇到的各种阻力，其中（ ）均与道路状况有关，且都与汽车的总重力成正比。
A.滚动阻力与空气阻力
B.空气阻力与坡度阻力
C.坡度阻力与惯性阻力
D.滚动阻力与坡度阻力
13.按《公路工程技术标准》的规定，根据公路使用任务、功能和适应的交通量，公路分为（ ）个等级。
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B.四
C.五
D.六
14.()是道路平面线形要素之一，是设在直线与圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线。
A.直线
B.缓和曲线
C.平曲线
D.圆曲线
15.在计算行车速度较高时，其平均车速约为计算行车速度的( )。
A.60%
B.40%
C.80%
D.100%
16.作为公路技术分级依据的交通量是指()交通量。
A.设计小时
B.服务
C.年平均昼夜
D.高峰小时
17.发生交通堵塞、交通流受阻、车速为()，交通密度最大 。
A.500
B.400
C.0
D.1500
18.为了减小离心力的作用，保证汽车在平曲线上稳定行驶，必须使平曲线上路面做成外侧高、内侧低呈单向横破的形式，称为()。
A.纵向超高
B.侧向超高
C.横向超高
D.以上说法都不正确
19.衡量或划分各级服务水平等级的交通运行状况的指标，对于高速公路、城市快速路和多车道公路的基本路段，主要采用（ ）。
A.平均行驶速度
B.设计速度
C.运行速度
D.交通密度
20.一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的年平均昼夜交通量为()。
A.大于25000辆
B.10000~25000辆
C.2000~7000辆
D.2000~5000辆
二、多选题 (共 5 道试题,共 20 分)
21.作为初步设计、施工图设计的设计文件组成部分一般采用的比例尺()。
A.1：2000
B.1：5000
C.1：2万
D.1：5万
22.我国道路的发展方向()。
A.提高等级与加大密度并举
B.运输工具向专业化方向发展
C.运输服务向高效优质发展
D.管理向信息化发展
23.根据道路的分类、分级与技术标准，城市道路分为()。
A.快速路
B.主干路
C.次干路
D.支路
24.下列选项中，汽车代表车型有( )。
A.大型车
B.小客车
C.中型车
D.拖挂
25.平曲线与竖曲线的组合()。
A.平曲线与竖曲线应相互重合，且平曲线应稍长于竖曲线
B.平曲线与竖曲线大小应保持均衡
C.暗、明弯与凹、凸竖曲线
D.平、竖曲线应避免的组合
三、判断题 (共 5 道试题,共 20 分)
26.凸型回旋线是指连接两个同向圆曲线的组合。
27.汽车动力爬坡即是指汽车在坚硬路面上用最低档作等速行驶时所能克服的最大坡度。
28.非机动车在设计交通量换算中按路侧干扰因素计。
29.滚动阻力与坡度阻力均与道路状况有关，且都与汽车的总重力成正比。
30.公路设计包括几何设计和结构设计两类。
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