大工2211批次《道路勘测设计》在线测试1-00001
试卷总分:100 得分:100
一、单选题 (共 10 道试题,共 30 分)
1.一般公路的设计高程为()。
A.分隔带外边缘的高程
B.中线高程
C.路基未设加宽超高前的路肩边缘的高程
D.以上说法均不正确
2.公路通行能力是指在正常的道路条件、交通条件和人为度量标准下，在一定的时段(通常取1h)可能通过公路设施的()。
A.最小车辆数
B.最大车辆数
C.中等车辆数
D.以上说法均不正确
3.现代汽车的行驶速度很高，空气阻力对汽车行驶的动力性和燃料消耗的经济性影响较大，当行驶速度在100km/h以上，有时()的功率用来克服空气阻力。
A.1/3
B.1/2
C.1/5
D.1/4
4.回旋线参数确定时，当半径R在100m左右时，通常取( )。
A.A＝R
B.A>R
C.A<R
D.无法确定
5.位于海拔3000m以上的高原地区，各级公路最大纵坡值折减后若小于4%，则采用()。
A.3%
B.4%
C.2.5%
D.1.5%
6.作为公路技术分级依据的交通量是指()交通量。
A.设计小时
B.服务
C.年平均昼夜
D.高峰小时
7.对于平面线性设计，当设计车速V≥60km/h时，同向曲线间的直线最小长度以不小于设计车速的n倍为宜，其中n为()
A.2
B.4
C.6
D.8
8.道路纵坡设计时，最小纵坡的限制主要是为了考虑（ ）。
A.行车快速
B.行车安全
C.行车通畅
D.路面排水
9.根据设计交通量等情况采用不同的公路等级时，高速公路和具有干线功能的一级公路的设计交通量按（ ）年预测。
A.10
B.15
C.20
D.25
10.几类行车视距中，（ ）最长，（ ）最短。
A.超车视距，错车视距
B.停车视距，会车视距
C.超车视距，停车视距
D.错车视距，会车视距
二、多选题 (共 10 道试题,共 50 分)
11.缓和曲线的最小长度应从()等几方面的因素考虑。
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B.超高渐变率适中
C.行驶时间不过长
D.行驶时间不过短
12.立体交叉的交通功能主要包括()。
A.通过性
B.安全性
C.方向性
D.舒适性
13.应设中央分隔带的公路等级有()。
A.三级公路
B.高速公路
C.二级公路
D.一级公路
E.四级公路
14.地形分类可参考地形特征划分为()。
A.平原
B.微丘地形
C.山岭
D.重丘地形
15.圆曲线最小半径的种类有()。
A.极限最小半径
B.设缓和曲线的最小半径
C.不设超高最小半径
D.一般最小半径
E.特殊最小半径
16.驾驶员开车时的()对于驾驶员能否做出准确判断、及时采取措施使汽车趋于稳定、确保行车稳定有着直接关系。
A.思想集中状况
B.反应快慢
C.技术熟练程度
D.动作灵敏程度等因素
17.作为初步设计、施工图设计的设计文件组成部分一般采用的比例尺()。
A.1：2000
B.1：5000
C.1：2万
D.1：5万
18.在纵断面图上有两条主要的线：即()。
A.地面线
B.设计线
C.地表线
D.道路中线
19.行车视距可分为以下几种类型()。
A.停车视距
B.会车视距
C.错车视距
D.超车视距
20.最大纵坡的影响因素()。
A.汽车的动力特性
B.道路等级
C.自然条件
D.纵坡度大小的优劣
三、判断题 (共 10 道试题,共 20 分)
21.汽车在道路上行驶的充分条件，必须有足够的牵引力来克服各项行驶阻力，即汽车的牵引力必须大于等于汽车的行驶阻力，但仅有这一条还不能保证汽车正常行驶。
22.设计小时交通量指设计年限主要方向的标准高峰小时交通量，它是确定车道数的依据。
23.沿着道路边缘线竖向剖面的展开图即为路线纵断面。
24.我国采用回旋线作为缓和曲线的线形。
25.汽车的最大爬坡能力是用最大爬坡坡度评定的。
26.平曲线和竖曲线两者在一般情况下应相互重合，宜将竖曲线的起、终点放在平曲线的缓和段内。
27.快速路、主干路、次干路和支路按所在城市的规模、设计交通量、地形等的不同又各分为三级。
28.一般来讲，车速愈高，路表面愈光滑而潮湿，则附着系数愈低。
29.按使用特点，道路分为公路、城市道路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等。
30.若路面边缘高于路中线，则绘于基线上方；反之，绘于下方。
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