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【奥鹏】东大23春学期《钢结构(一)》在线平时作业1

《钢结构(一)》在线平时作业1-00001

试卷总分:100  得分:100

一、单选题 (共 25 道试题,共 100 分)

1.{图}

A.梁中和轴以上截面对梁中和轴的面积矩

B.梁上翼缘 或下翼缘、截面对梁中和轴的面积矩

C.梁上、下翼缘对梁中和轴的面积矩之和

D.梁上翼缘 或下翼缘、截面对腹板边缘线的面积矩

 

2.摩擦型高强度螺栓受拉剪作用时,螺栓的抗剪承载力随拉力的增大而________。

A.提高

B.降低

C.按普通螺栓计算

D.按承压型高强度螺栓计算

 

3.在充分发挥材料强度的前提下,如其他条件均相同,Q235钢梁的最小高度hmin______Q345钢梁的hmin。

A.大于

B.小于

C.等于

D.不确定

 

4.{图}

A.A

B.B

C.C

D.D

 

5.轴心受压柱的柱脚底板厚度是按底板______。

A.抗弯工作确定的

B.抗压工作确定的

C.抗剪工作确定的

D.抗弯及抗压工作确定的

 

6.{图}

A.A

B.B

C.C

D.D

 

7.弯矩作用平面在对称平面内的实腹式压弯构件,在弯矩作用平面内的失稳形式是          。

A.空间失稳

B.平面弯曲失稳

C.扭转失稳

D.弯扭失稳

 

8.正常设计的钢结构,不会因偶然超载或局部超载而突然断裂破坏,这主要是由于钢材具有______。

A.良好的韧性

B.良好的塑性

C.均匀的内部组织,非常接近于匀质和各向同性体

D.良好的韧性和均匀的内部组织

 

9.产生焊接残余应力的主要因素之一是______。

A.钢材的塑性太低

B.钢材的弹性模量太高

C.焊接时热量分布不均

D.焊缝的厚度太小

 

10.{图}

A.4mm,4mm

B.6mm,8mm

C.8mm,8mm

D.6mm,6mm

 

11.{图}

A.等效弯矩系数

B.等稳定系数

C.等强度系数

D.等刚度系数奥鹏作业答案请进open5.net或请联系QQ/微信:18866732

 

12.{图}

A.A

B.B

C.C

D.D

 

13.{图}

A.A

B.B

C.C

D.D

 

14.{图}

A.受弯构件

B.压弯构件

C.拉弯构件

D.可能是受弯构件,也可能是压弯构件

 

15.热轧型钢冷却后产生的残余应力______。

A.以拉应力为主

B.以压应力为主

C.包括拉、压应力

D.拉,压应力都很小

 

16.实腹式轴心受拉构件计算的内容有______。

A.强度

B.强度和整体稳定性

C.强度、局部稳定和整体稳定

D.强度和长细比

 

17.钢材的强度是根据钢材的______分组确定的。

A.钢种

B.钢号

C.横截面积的大小

D.厚度与直径

 

18.缀条式轴压柱的斜缀条可按轴心压杆设计,但钢材的强度要乘以折减系数以考虑______。

A.剪力的影响

B.杆件的焊接缺陷的影响

C.单面连接偏心的影响

D.节点构造不对中的影响

 

19.钢材可视为理想的______体。

A.弹性体

B.塑性体

C.弹塑性体

D.非弹性体

 

20.一般按构造和施工要求,钢板上螺栓顺内力方向的最小允许中心间距和最小允许端距分别为________。

A.3d0和2d0

B.3d0和1.5d0

C.1.5d0和2d0

D.2d0和3d0

 

21.{图}

A.A

B.B

C.C

D.D

 

22.{图}

A.验算截面中的最大正应力和最大剪应力

B.验算截面中的最大正应力和验算点的剪应力

C.验算截面中的最大剪应力和验算点的正应力

D.验算截面中验算点的剪应力和的正应力

 

23.双轴对称工字形截面梁,经验算,其强度和刚度正好满足要求,而腹板在弯曲应力作用下有发生局部失稳的可能。在其他条件不变的情况下,宜采用下列方案中的______。

A.增加梁腹板的厚度

B.降低梁腹板的计算高度

C.改用强度更高的材料

D.设置侧向支承

 

24.{图}

A.A

B.B

C.C

D.D

 

25.对于直接承受动力荷载的结构,下列荷载取值正确的是______。

A.在计算强度时,动力荷载设计值应乘以动力系数;在计算稳定性、疲劳和变形时,动力荷载标准值不应乘以动力系数

B.在计算强度和稳定性时,动力荷载设计值应乘以动力系数;在计算疲劳和变形时,动力荷载设计值不应乘以动力系数

C.在计算强度、稳定性和疲劳时,动力荷载设计值应乘以动力系数;在计算变形时,动力荷载标准值不应乘以动力系数

D.在计算强度和稳定性时,动力荷载设计值应乘以动力系数;在计算疲劳和变形时,动力荷载标准值不应乘以动力系数

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